VanFirzen
-
Zawartość
235 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez VanFirzen
-
-
Zaraz, zaraz, powoli. Do 2 tysięćy złotych?! No, ciężko będzie . . . najlepiej to Cinquecento albo Poloneza, nie widze innego wyjścia : P niestety . . .
na pytanie odpowiem, jak zrobię prawo jazdy.
-
Chaosysta: Mój na torze przy pełnym gazie to i ponad 100 litrów zje ;D
O ile dobrze odczytałem - ten silnik ma niewiele ponad 100 koni ? Skoro dałeś przecinek ;D To cienko. Jak na R14 . . . Skyline z R6 wyciąga 280KM ; p
-
Wiesz gdybym naprawdę cisnął max w tym silniku, to by nawet ponad 50 spalił. Ale po co? Żeby go szybciej zużyć? Żeby mi więcej palił? Swoją drogą, czego oczekujesz od wyżyłowanego 6.0 V8 z dwoma kompresorami? Swoje zjeść musi, co by czkawki nie miał : P
-
-JASNA CHOLERA ! Co jest z tymi gównianymi żelazkami? Do śmiech Ci, blaszaku? To śmiej się z tego ! - z okrzykiem i furią rzuciłem się na przeciętego w pół przed chwilą blaszaka i zastosowałem trzy serie szybkich ciosów, przedziurawiając go jeszcze gorzej niż Axl swojego.
-Ty też chcesz, żelazko ?! - rzuciłem się na następnego, uderzając ostrzami z całych sił.
-
Ba, mnie się ten pomysł z obrotami podoba szczególnie. Dlaczego? Powyżej 4500 RPM to powyżej 90dB : D przy max obrotach niewiele mi brakuje do startującego samolotu.
Ano właśnie. Ja mam to szczęście, że lampy bixenonowe sprawdzają się lepiej we mgle, ponadto mam dość wydajne światła przeciwmgielne. W ogóle ta mgła przez ostatnie dni doprowadza mnie do szału. U mnie taka non stop jest, w dodatku cały czas tuż przy ziemi, więć jedzie się naprawde ciężko (nie mówiąc o spalaniu . . . właśnie rekord pobiłem, jak dobrze wyliczyłem to 37 litrów na 100 ; p ).
No i ja w drodze od szkoły do domu mam same drogi, po których idą "uliczniaki" : F
-
Kontynuując temat obwodnic . . . gdy byłem po odbiór Shelby mogłem sobie zobaczyć, jak wyglądają te ich obwodnice w USA. Jak? Jak u nas autostrady, albo i lepiej. Głównie zajmowane przez TIRy, które cisną koło 120 - 130km/h (żadnych starych strupów ala' TIRowych jak u nas), a jak mają dłuższą prostą to nawet więcej. Zwykłe osobówki jadą po 130 - 150. Ci w sportowych też. Chyba, że trafi się coś naprawdę mocnego (za mojego widoku trafiło się M6 i gość cisnął ze 180), ale też umieją się ograniczyć. Wniosek? U nas tak nigdy nie będzie : P
Co do pytania czemu dres - głośne "umcyk", łysol i wydech większy niż mój.
Chaosysta - nic tylko współczuć. W Polsce jakoś nie zakodowało się, że TRZEBA iść poboczem. Ja znam ludzi w moim wieku ( +/- 17 lat ), którzy zwykle idą całą szerokością drogi i rozpychają się barami jakby conajmniej 10 lat na siłownie chodzili. Co ja robię wtedy? Zwalniam do ich prędkości, wrzucam na luz i obroty do końca. Uwierzcie mi, że spieprzają na pobocze szybciej niż koty. Dlaczego? Spróbujcie kiedyś iść przede mną całą szerokością drogi, przekonacie się ;D
-
Czułem wściekłość, że moi towarzysze to takie niedorajdy. Nie mogą sobie poradzić z głupimi blaszakami !? Rzuciłem się na Robo, który stał najbliżej mnie i zastosowałem długą serię szybkich ciosów prosto w jego bebechy i na koniec oślepiłem go, być może da to jakieś efekty w przyszłości. Poczułem cios w bark. Odwróciłem się, widząć kolejnego złoma znów zaatakowałem z furią i przeciąłem go w pół potężnym uderzeniem.
-
Niestety drogi w Polsce są też temu winne. Wiecie jak to wygląda np w USA? Tam dla śpieszących się są obwodnice, po których jedzie się zwykle ponad 100 km/h, coś jak nasze autostrady. Tyle, że zanim w Polsce to wprowadzą, to nastanie nam drugi komunizm chyba . . .
Poza tym - zwykle ci jadący szybko nie tylko jadą zbyt szybko, ale i w conajmniej 50% przypadków nie mają wystarczająco dobrych hamulców i refleksu. Ja np posiadam olbrzymie tarcze, bo dobrze wiem, że zatrzymać te 1800kg nie jest łatwo. (rozmiar ponad 300mm, dokładnie 395/375 [przód/tył]).
To o ile dobrze widze rysunek są pasy trzypunktowe lub dwupunktowe.
Ja regularnie wnerwiam jakiegoś dresa w 350Z jak się spotykamy na pewnej czteropasmówce (prowadzi do stacji benzynowej, a jakoś często jeździmy w tym samym kierunku . . .). Koleś ZAWSZE jedzie z gazem w podłodze, a ja go ZAWSZE wyprzedzam w miarę rozsądku (w radykalnych sytuacjach doganiam go, pokazuję mu żeby zwolnił i zwalniam sam).
-
Co więcej kierowcy posiadający szybsze auta powinni mieć lepsze pasy . . . ja na przykład mam pięciopunktowe, któe trzymają jak skafander kosmonauty i myślę, że dobrze wybrałem (Sparco robi raczej profesjonalne pasy . . . )
-
Nie wiem czy było . . . podobno stary filmik, ale mi się podoba:
http://video.google.pl/videoplay?docid=776...450&q=Boxer
Owned ; p
-
Bijąc blaszaki razem z innymi zwracałem szczególną uwagę na Dizzy, żeby zobaczyć na co ją stać. No ładnie ładnie, nasza księżniczka zaczyna nareszcie działać do rzeczy. Kopniakiem w tył rozwaliłem ostatniego zwykłego robota i patrzyłem, co wyprawia ten "generał".
-
Bo ja sie nie interesuje grami i kupuje jedną raz na rok. Tzn interesuje się, ale tylko niektórymi. Dlatego nie opłaca mi się kupować napędu DVD, skoro używałbym go raz do roku :C nie uważasz?
A ja wole ORYGINALNĄ GT 500 Eleanore, która wyszła w 500 egzemplarzach i właściciele mają umowę z Fordem, że w razie "zniszczenia" (czyt. czegokolwiek co wg Forda zrujnuje legendę) Ford może odebrać auto. Ponadto sprzedaż TRZEBA prowadzić za pośrednictwem Forda itp restrykcje.
-
Eto już dawno wiedziałem, że moje auto w Carbonie jest. Swoją drogą ma ktoś wersje Carbona na CD? Bo nie mam napędu DVD ;D
Jak nigdy nie startuje w dragach to nie wie co to mocne auto.
-
W dolcach.
LOL a mój to "bo jest cały rozdłubany, ryczący, pierdzący itp. " ? Zresztą w RS4 naszym środek jest seryjny, tylko tylnia kanapa wywalona. Tak to wszystko, nawet fotele są seryjne. Wstawki alu, drewno też seryjne. I nie strach w nim siedzieć. Zresztą M6 to BMW, więc co się spodziewać po tym kto nim jeździ.
Większej bzdury nie słyszałem niż ta o aucie z 1000KM. A jak tylko tego cwaniaczka spotkam to na 1/4 z tym jego M6 i zobaczymy, czy dalej będzie o nim tak wspaniale mówił.
-
Nie lepiej, kiedyś zobaczysz czemu (multiwtrysk nitro z każdej butelki naraz).
Za silnik? Nie wiem, Maks dał 15000 za nówkę z osprzętem.
Aston ńe ma ze mną szans ; p
Dlaczego Audi nie jest niemieckie? Przecież to VW Group.
-
-Wygląda na to, że sprzątanie załatwił za nas ktoś inny. - rzekłem niemal wesoło i ruszyłem naprzód, rozglądając się na wszelki wypadek. Być możę znajdę coś, malutki detal lub szczegół, który mi pomoże? Używając energii Ki patrzę w dal co dokładnie robi Furia i zmierzam w jego kierunku. -
Sugerował bym "odlepienia" znaczka "H" i likwidacje naklejek na tylniej szybie... podoba mi się kąt nachylenia tylnego spoileru... strasznie musi cisnąć
Ładny wynik: 2.2... 772KM... 2.5 do setki... na fiacie nawet z największym wtryskiem nitro tego nie osiągnę 
Dorób dwie turbiny i walnij silnik od S2000 ; p
O połowe lżejszy?? Bez karbonu?? To w takim razie czego kosztem - skoro nie karoserii?Wywalili tylnie siedzenia, zbędne rzeczy spod maski (sama pokrywa silnika 20kg), fotele na kubły i już masa leci w dól ostro.
Te 5s do setki to na podtlenku azotu ?? Bo z pewnością wystarcza mu na "ciągłym locie" do 200km/h Jakiej wagi ma te butle :?:5s bez. Waga butli razem - 10kg.
No prosze bardzo... jest i BeeMka Swoją drogą - ile z tych autek jeździi po POLSKICH drogach :?: Bo widzę że TYLKO dwie furki mają nasze tablice - reszta, albo nie ma z przodu, albo ma innych rozmiarów... 
Większość polskie tylko usunięte na potrzeby zdjęcia lub zamazane. Rozmiary się biorą stąd, że w USA masz kwadratowe rejestracje.
BeeMka jest, ale E36 idzie znieść ; p
Bądź też Audi RS4, jeżeli oczywiste mówimy o wyżej wymienionych. Natomiast jeżeli chodzi o mnie to Mercedes SLK 55AMG.Ale ostatnio szaleję za auditami. Są przecudowne, niesamowicie piękne i przy tym raczej niewielu wybrednych by się znalazło co stwierdzili by, że źle się je prowadzi.
To RS4 zjada SLK55 na śniadanie, i nawet po tym nie beka. I wykręca lepsze czasy niż moje, dlatego od siebie polecam, ale pali ze 30 litrów przy obecnym ciśnięciu gazu (lekko do dechy ; p ). Bardzo się smialiśmy, jak komputer wykazał chwilowe spalanie 150 litrów gdy mocno przycisneliśmy gaz ze startu, BARDZO ;D
-
Reszta załogi, jak obiecałem. Teraz coś dla tych o mocniejszych sercach, Ci o słabych prosimy wyjść.
Honda Civic '97 Coupe ESi, 2.2 V-TEC 772KM
Prawie jak w Fast'n'Furious, tuning wizualny sporo kosztował mego kumpla. Nie mówiąc o mechanicznym - silnik z Hondy S2000 rozpędza to cudeńko do sety w niecałe 2.5 sekundy, a powyżej 4 tysięcy obrotów robi dobrze.
Ford Mustang Bullit 4.6 V8 882KM
Klasyk Ameryki, równie dobry jak mój. Bullit z '96 roku, gna ładnie dzięki dwóm turbinom. Przepraszam za kiepską jakość zdjęcia, ale innego się nie udało zdobyć ; p
Ford Focus ZX4 sedan, 2.3l 552KM
Przyczajony tygrys, ukryty smok. 4s do setki, niby zwykły amerykański Focus sedan, a gna całkiem całkiem.
Dodge Stratus R/T 3.7 V6
Wydajny ransport dla nas, ale przy okazji osiąga te ponad 600 koni, dzięki czemu do setki leci w niecałe 5 sekund. To coś jak to S40, tylko nieco większe. Znak charakterystyczny - 5 butli nitro w bagażniku.
BMW M3 E36, 3.2 R6 911KM
Tak tak, nie mylą was oczy. Dokładnie 911 koni - aby właściciele Porsche poczuli się mali : ) I to wszystko z jednego turbo.
Volkswagen Passat 1.9 TDi 320KM
Może wam się to wydawać smieszne, ale ten Passat waży połowe tego co zwykły. Dlatego setę osiąga już po 4 sekundach, co jest naprawdę dobrym wynikiem. I to w dodatku niby zwykły 1.9 TDi. Świeżo sprowadzony (wprawni dostrzegą "E" na zamaskowanej rejestracji), ale już wzięty na hamownie i pod młotki.
Pontiac G6 GT 3.2 V6 871KM
Taa, i znów Ameryka. ALE! Widział ktoś z was silnik od Volkswagena w amerykańskim aucie? Jak nie, to macie okazje. Niewiele ponad 3s do setki, dwa kompresory.
Opel Vectra GTS 3.0 CDTI V6 702KM
Zdjęcie zaraz koło importera, bo niestety w Polskim salonie nie mieli tej wersji. Obecnie 702KM, moment obrotowy nazywany potworem i 2.8s do setki.
A teraz małe porównanie, dwaj sportowcy - jeden europejski, drugi amerykański. Jeden nie do końca sportowy, drugi to raczej krowiasty sportowiec. Shelby GT500 i Audi RS4 !
Shelby GT500 (tak, to moje), obecnie ponad 1100 koni pod maską, 6.0 V8 po swapie, czysta siła czysta władza, przy odpowiednim starcie około 2s do setki, pożeracz opon. Dwa kompresory Greddy, nie zostało nic z części seryjnych. RWD. Ameryka, panie. Ameryka.
Audi RS4, ale silnik z S8. Nowiutki 5.2 FSI o mocy 500KM seryjnie, podniesiony zgrabnie do około 1050 koni. Luksusowy sportowiec z POWAŻNIE zmodyfikowanym zawieszenie, które wybije twoje wszystkie plomby, gdy będziesz jeździł po naszych drogach zupełnie darmo. Dość dogłębnie wytestowane auto w Niemczech na torze.
Którego wolicie? :]
-
I tak najlepiej jest kupić sobie Saaba 9-5 na wódkę ;D
http://otomoto.pl/index.php?sect=about&...&artId=4755
Ja jechałem trzema wersjami RAVki - 2.0 VVT-i (benzyna), 2.2 D-4D 136KM i 2.2 D-4D D-CAT 175KM. Benzyna nie ma startu nawet do słabszej wersji 136KM, nie mówiąc o D-CAT, która to jednostka po prostu katapultuje tą RAVkę : DDD
-
Wiecie, może dotąd uważało się (i nadal się jeszcze uważa), że jak benzyniak, to mocniejszy od diesla. Nic bardziej mylnego. Jak ktoś chce się przekonać, to zapraszam do nowej Toyoty RAV-4. Przejedzcie się dwoma wersjami: 2.0 16V VVT-i benzyna, 156KM i 2.0 D-4D turbodiesel, 136KM. Gwarantuje wam, że diesel będzie sprawiał o niebo lepsze wrażenie i co najwazniejsze jest . . . cichszy (!).
Benzyniaki stanęły w miejscu, cały czas to samo, natomiast spójrzcie na ewolucję diesla. Możecie porównać sobię jednostkę powiedzmy 1.9 SDi Volkswagena, a najnowszą ich konstrukcję 2.0 TDI 170KM.
W Le Mans zastosowano po raz pierwszy diesla i co? Wygrał zawody. Po prostu te silniki dysponują zabójczym momentem obrotowym, co w połączeniu z turbiną daje efekt niezłego kopa, gdy ta się uaktywnia.
Sam posiadam co prawda benzyne, ale reszta mojej rodziny śmiga na dieslach i nie uważam tych silników za złe.
Po prostu - diesle to dla większości producentów przyszłość, benzyniak powoli odchodzi w cień.
Zauważcie - ostatnio staniała benzyna, nawet taniej niż diesel. Ale jakie to ma znaczenie, gdy silnik benzynowy, nawet 1.6, spali tej benzyny 6 - 8 litrów? Poza tym to tylko chwilowe, a kto pamięta cenę benzyny rzędu 4,30 wie, o czym mówię.
Co do wytrzymałości - nowoczesne jednostki typu CDI, HDi czy D-4D na bezpośrednim wtrysku lub Common Rail (nie mylić jednego z drugim) posiadają już mniejszą żywotność, ale dalej są w stanie przejechać te 300 - 400 tysięcy, co udowadniają niemieccy taksówkarze ;D
-
Nie ma ? ;DDDDDDDDD
No dobra - paliwo? ;DDDDDDD
Naprawdę ciężko mi znaleźć coś, co nie byłoby wieś tuningiem ; d
-
Tak tak . . . ale porównaj osiągi tych beemek z S15 albo Corollą GT-S . .
Swoją drogą, podobają mi się takie ogłoszenia:
http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1450556
Jestem chory i źle się czuję, ale zdanie 'dla prawdziwego amatora' znacznie poprawiło mi humor. Nie ma to jak pisać o aucie, które się sprzedaje nic o nim nie wiedząc (swoją drogą u nas w Kielcach jeździ Civic z tym silnikiem, ciężko na tego 'bzyka' znaleźć bata, od wyższych obrotów pędzi szybciej niż ja).
-
To czemu u licha mówisz, że to źle, skoro inaczej nie da rady jeździć? No chyba, że ktoś pójdzie w moje ślady i zrobi przejściówke na dwie małeNo sry, ale typowy Golf nie wymaga wydechu wielkości Shelby, prawda?
S13,S14,S15 - sporo. To oznacza kilka S13, dużo, S14 i ze dwie S15: gdzieś w okolicach wybrzeża naszego Bałtyku i w Warszawie - z tą różnicą, że ta w Wawie nie była jeszcze przerobiona i nie jestem pewien czy była na PL rejestracjach...To Ci zazdroszczę, bo ja jeszcze żadnej Sylwii nie spotkałem na naszych drogach. S13 wala się na kopy, trupów nasprowadzanych z Dojczlandu.
Ale zwróć uwagę, że bez wielkich (często b.drogich) zmianach w W.R. nawet nie ma co się fatygować i startować, a do dobrego driftu wystarczy mocna tylnio napędówka...No taa, którą oczywiście bez problemu dostaniesz w Polsce, np właśnie S15 Silvia, nie?
-
Podążyłem za wszystkimi i wsiadłem do statku. Rozsiadłem się na samym końcu kabiny pasażerskiej, na wygodnej kanapie i zacząłem rozmyślać. Cały ten plan krążył mi po głowie. Jedna myśl przeważała - to wszystko teoretyka, jeśli coś się nie uda to po nas. Ale do cholery, już nie raz ryzykowałem gorzej . . . najwyżej się wycofam, co mi tam. Nie mam już żadnych długów, więc równie dobrze mogę olać całą sprawę.
Motoryzacja i rowery :)
w Tematy archiwalne
Napisano · Raportuj odpowiedź
Chaosysta: Nie kumam pytania . . . jak jeździłem ogólnie? Czy na początku? Ogólnie to normalnie . . . bo polscy policjanci rzadko wykonują rutynową kontrolę, jeśli nie złamiesz prawa. Po prostu są zbyt leniwi i nie mów, że tak nie jest, bo jest : P